Frota de ônibus vira disputa no TRE-SP durante votação em São Paulo

A coligação de Lula afirmou que apenas 60% dos veículos circulavam, apesar de uma ordem judicial emitida na véspera do segundo turno.

No segundo turno das eleições presidenciais, neste domingo, 25 de outubro, a coligação do presidente Luiz Inácio Lula da Silva pediu ao Tribunal Regional Eleitoral de São Paulo (TRE-SP) que apure a circulação de ônibus municipais na capital. A campanha afirmou ter recebido relatos de que apenas 60% da frota estaria nas ruas, embora uma decisão judicial determinasse a operação integral prevista para um dia útil.

A denúncia coloca em foco uma questão prática para quem vota: a disponibilidade de transporte público pode influenciar o deslocamento até os locais de votação, especialmente em uma cidade extensa como São Paulo. Até o momento da publicação, porém, a alegação de operação reduzida ainda precisava ser verificada pelos órgãos competentes.

O que a campanha pediu à Justiça Eleitoral

A coligação “Brasil pronto pra mais”, que representa Lula, solicitou ao TRE-SP que examinasse os relatos e cobrasse informações da Prefeitura e da SPTrans. O pedido também buscava providências para que a operação integral fosse mantida durante o período de votação e no retorno dos eleitores para casa.

A estimativa de 60% foi apresentada pela campanha como denúncia, não como um balanço oficial da frota. Sem dados operacionais consolidados ou uma conclusão judicial, não é possível tratar esse percentual como confirmação independente do número de ônibus efetivamente circulando.

A ordem expedida na véspera

No sábado, 24 de outubro, o juiz Tiago Ducatti Machado, da 1ª Zona Eleitoral de São Paulo, determinou que a cidade disponibilizasse 100% da frota operacional de ônibus no domingo. A decisão atendeu a uma ação popular apresentada por parlamentares do PSOL e vinculou a operação à referência de um dia útil regular.

O magistrado estabeleceu multa individual de R$ 100 mil para o prefeito Ricardo Nunes e para o presidente da SPTrans em caso de descumprimento injustificado. A Prefeitura e a empresa municipal disseram que cumpririam a ordem, mas classificaram a ação que levou à decisão como desnecessária. Essa manifestação, divulgada antes da votação, não esclarece por si só qual foi o volume de veículos que efetivamente saiu às ruas.

Por que o transporte importa no dia da eleição

A decisão judicial se baseou na regra eleitoral que prevê transporte coletivo urbano gratuito nos dias de votação, com frequência compatível com a dos dias úteis. A medida busca reduzir barreiras de deslocamento e permitir que o eleitor chegue à seção eleitoral sem depender exclusivamente de carro, táxi ou transporte por aplicativo.

Na capital paulista, ônibus municipais fazem parte de uma rede que também inclui metrô e trens. A gratuidade anunciada para os demais modais amplia as opções, mas não substitui a função dos coletivos em trajetos sem cobertura direta por trilhos ou nos deslocamentos até estações e locais de votação.

O que falta esclarecer

O pedido da campanha abre uma apuração sobre a diferença entre a determinação judicial e os relatos recebidos pelo partido. Entre os pontos que podem esclarecer o caso estão os registros de operação da SPTrans, a distribuição da frota ao longo do dia e eventuais manifestações posteriores da Prefeitura e do TRE-SP.

Até que esses dados sejam apresentados, a denúncia deve ser entendida como uma alegação submetida à Justiça, não como prova definitiva de descumprimento. O caso também evidencia que garantir transporte em dia de eleição depende tanto de uma regra formal quanto de informação clara e fiscalização durante a operação.

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