Cotriguaçu combina trilhos e caminhões para manter o frango em movimento

Terminal em Cascavel comporta 9.100 pallets e recebe contêineres refrigerados antes do envio ao Porto de Paranaguá.

Uma cadeia de frio que opera sem pausa é essencial para levar a carne de frango dos frigoríficos aos consumidores e aos mercados externos. Em Cascavel, no oeste do Paraná, a Cotriguaçu coordena uma estrutura que combina armazenagem refrigerada, caminhões e ferrovia para escoar a produção de uma cadeia que processa e distribui 3,3 milhões de aves por dia, com destinos no Brasil e em cerca de 150 países.

Um terminal entre os frigoríficos e o porto

O centro logístico da cooperativa funciona como ponto de consolidação de cargas antes do embarque. Sua estrutura para produtos congelados tem capacidade estática para 9.100 pallets, o equivalente a aproximadamente 10 mil toneladas de carne. No pátio, 350 conexões elétricas mantêm os contêineres refrigerados ligados enquanto aguardam a próxima etapa do trajeto.

A movimentação depende de um fluxo constante: caminhões transportam contêineres entre frigoríficos e o terminal, e a equipe trabalha durante as 24 horas do dia. A operação descrita na reportagem envolve cinco caminhões que fazem cerca de 20 viagens diárias, alternando o transporte de contêineres carregados e vazios. Esse vai e vem ajuda a manter disponíveis os equipamentos necessários para que a carga não perca temperatura nem fique parada por falta de unidade.

A escolha do modal depende do destino

A cooperativa movimenta por mês cerca de 5 mil contêineres, divididos aproximadamente entre rodovia e ferrovia. No trecho ferroviário, composições com 41 contêineres refrigerados seguem até o Porto de Paranaguá; o percurso pode levar cerca de cinco dias e meio. Já cargas com prazo mais apertado podem seguir por estrada: o transporte rodoviário até o porto leva aproximadamente 12 horas, conforme o trajeto citado para atender destinos como o México.

Essa combinação permite ajustar o transporte às exigências de cada mercado, sem depender de uma única rota. O uso dos trilhos concentra muitos contêineres em uma composição, enquanto os caminhões oferecem maior flexibilidade para deslocamentos e prazos menores. A decisão logística, portanto, envolve equilibrar tempo, disponibilidade de equipamentos e conexão com o porto.

O peso do frango para a economia brasileira

A escala da operação local ganha dimensão diante do tamanho do setor. Dados apresentados pelo Ministério da Agricultura indicam que 65,2% da produção brasileira de carne de frango em 2025 foi destinada ao mercado interno, enquanto 34,8% seguiu para exportação. Para 2026, o documento projeta produção de até 15,6 milhões de toneladas e embarques que podem chegar a 5,5 milhões de toneladas.

O Porto de Paranaguá tem papel relevante nessa rota. Segundo dados divulgados pela administração portuária e repercutidos pela imprensa regional, o terminal respondeu por 47,3% das exportações brasileiras de carne de frango nos primeiros cinco meses de 2026, com cerca de 1,04 milhão de toneladas embarcadas. A concentração de parte expressiva dos embarques torna a conexão entre o interior e o litoral particularmente importante para produtores paranaenses.

Por que a cadeia de frio importa

A carne congelada precisa manter condições controladas durante armazenamento e deslocamento. A capacidade de estocar grandes volumes e manter contêineres conectados reduz a dependência de uma expedição imediata assim que o produto sai do frigorífico. Ao mesmo tempo, o fluxo até o porto precisa acompanhar janelas de embarque e as exigências de cada destino.

O desafio não se resume a transportar mais caixas: envolve sincronizar produção, armazenagem, contêineres, trens, caminhões e navios. Para o setor brasileiro, que atende tanto o consumo doméstico quanto dezenas de mercados externos, gargalos em qualquer elo podem afetar prazos e custos. A infraestrutura de Cascavel ilustra como a logística se tornou parte decisiva da competitividade da avicultura, embora os números da operação não representem, por si só, todo o sistema nacional.

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