Altitude pode favorecer a Ferrari na classificação do México; Bortoleto tenta recuperar terreno

Charles Leclerc liderou os dois treinos de sexta, enquanto o brasileiro teve pouco tempo de pista antes da sessão decisiva deste sábado.

A Ferrari chega à classificação do GP da Cidade do México com um sinal claro de velocidade: Charles Leclerc foi o mais rápido nos dois treinos de sexta-feira, 30 de outubro. Já Gabriel Bortoleto terá de compensar o tempo perdido com a Audi no treino final deste sábado, antes da sessão que define o grid da corrida de domingo no Autódromo Hermanos Rodríguez.

A classificação está marcada para as 18h, no horário de Brasília. O contraste entre o ritmo de Leclerc e a sexta-feira truncada do brasileiro dá à atividade um peso especial para as duas equipes, embora os treinos ainda não determinem quem larga na frente.

A Ferrari encontrou ritmo em uma pista fora do comum

No segundo treino livre, Leclerc registrou 1min17s827 e terminou 0s103 à frente de Lando Norris, da McLaren. George Russell, da Mercedes, ficou a 0s106 do líder, seguido por Kimi Antonelli e Max Verstappen. A diferença entre os cinco primeiros foi de pouco mais de três décimos, um retrato de uma disputa que segue aberta.

A altitude ajuda a explicar por que os números do México nem sempre se traduzem diretamente para outras pistas. O circuito fica a mais de 2.200 metros acima do nível do mar, onde o ar rarefeito muda o comportamento aerodinâmico dos carros e exige atenção da unidade de potência. Esse cenário pode reduzir algumas desvantagens da Ferrari frente a rivais com motores mais eficientes, mas o resultado da classificação também depende de acerto, pneus e execução de uma volta limpa.

Norris foi a surpresa positiva da segunda sessão: colocou a McLaren em segundo, perto de Leclerc. A Mercedes também mostrou competitividade com Russell e Antonelli logo atrás. Verstappen terminou em quinto, a 0s311 do melhor tempo. A ordem de sexta-feira, portanto, oferece pistas, não uma garantia de pole — especialmente porque as equipes podem ajustar os carros entre os treinos.

Bortoleto precisa transformar voltas em informação

A sexta foi bem menos produtiva para Bortoleto. O piloto da Audi cedeu o carro a Freddie Slater no primeiro treino, dentro da programação para dar quilometragem a jovens pilotos. Quando voltou ao cockpit no TL2, um problema no carro limitou sua participação, e ele fechou a sessão em 22º, último entre os competidores.

Perder tempo de pista pesa em qualquer etapa, mas pode custar ainda mais numa pista que exige adaptação ao ar rarefeito e ao equilíbrio do carro. Sem muitas voltas para comparar ajustes e entender o comportamento dos pneus, Bortoleto terá no terceiro treino livre, às 14h30, uma oportunidade importante de reunir dados antes da classificação. A sessão, porém, dura apenas uma hora: será preciso priorizar o que testar.

O sábado decide o ponto de partida

A classificação começa às 18h de Brasília e organiza o grid para o GP de domingo, previsto para as 17h. Para a Ferrari, o desafio é converter o bom ritmo de sexta em uma volta decisiva. Para Bortoleto, é recuperar terreno sem desperdiçar a última sessão de preparação. E, com Norris, Russell, Antonelli e Verstappen próximos, qualquer erro pode mexer bastante com a ordem de largada.

A corrida ainda está por acontecer; por isso, os tempos dos treinos não antecipam o resultado. O que a sexta-feira deixou foi uma disputa apertada na frente e uma tarefa extra para o brasileiro: chegar à classificação com o máximo de informação possível sobre o Audi.

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